📰 概要

AI革命，相当于人类第一次利用电力，速度快10倍。

这是奔驰首席软件官欧孟宇在北京车展媒体日说的话。奔驰两位核心高管与媒体对谈，核心观点：智能化的终极目标不是堆参数，是让技术"主动服务而不打扰"。

梅奔中国团队主导的VLM大模型后排娱乐系统，将在未来输出到全球市场。这是中国技术反向输出全球的案例。

🔍 解读

奔驰对智能化的理解是"从容不迫"。

欧孟宇说："我们希望用户和车之间的交互形态，不仅是主动发出指令，技术也能以更自然、更主动、不打扰的方式服务用户。"这是奔驰的智能化哲学——不是让你去适应技术，是让技术去适应你。

这跟很多新势力的思路不同。新势力强调"主动智能"，让用户感知到AI的存在；奔驰强调"隐性智能"，让用户感知不到AI，但AI在工作。

在智驾领域，奔驰搭载城区领航辅助，全新纯电CLA已支持城区及高速辅助驾驶全国可用，年内力争实现"车位到车位"功能。这是奔驰从"传统燃油车"标签转向"智能化选手"的信号。

奔驰内部从不讳言：这些科技背后有来自中国的"供应链技术"——Momenta提供智驾，字节、高德、清华、腾讯提供座舱能力。

在"自研"成为车圈标配的环境下，奔驰愿意承认合作伙伴，这是它的务实策略。140年的豪华品牌，愿意用中国技术，不丢面子，反而体现了全球化的合作思维。

梅奔中国研发团队主导的系统，未来会输出到全球市场。这是"中国速度"+"奔驰标准"的结合——用中国的技术迭代速度，加上奔驰的质量标准，制造出在全球市场都有竞争力的产品。

「什么情况不建议用」：如果你追求的是最新、最前沿的智驾功能，奔驰可能不如新势力激进。它追求的是"够用就好"和"稳定可靠"。

但如果你想要的是"隐性智能"——技术帮你做好一切，你不需要去学习怎么用它——奔驰的思路可能更适合你。